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不对称轮毂轴承主承载列结构参数对摩擦力矩的影响

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针对不对称轮毂轴承摩擦引起的能耗问题,为更加准确分析结构参数对摩擦力矩的影响,采用坐标转换法,建立了考虑预紧力的不对称轮毂轴承摩擦力矩改进分析模型,并进行了试验验证.假设不对称轮毂轴承右列结构参数不变,研究左列(主承载列)结构参数对轴承摩擦力矩的影响.结果表明,存在一个最佳倾覆力矩,使不对称轮毂轴承摩擦力矩最小.随着中心距的增大,当倾覆力矩小于最佳倾覆力矩,不对称轮毂轴承摩擦力矩增大;当倾覆力矩大于最佳倾覆力矩,不对称轮毂轴承摩擦力矩减小.适当增大左列沟曲率半径系数与左列钢球数,不对称轮毂轴承摩擦力矩减小.增大不对称轮毂轴承左列节圆直径与左列钢球直径,不对称轮毂轴承摩擦力矩增大.在倾覆力矩M1=30 000 N·mm时,不对称轮毂轴承左列结构参数对摩擦力矩的影响权重为:左列沟曲率半径系数＞左列钢球数＞左列节圆直径＞左列钢球直径＞中心距.
Influence of Structural Parameters of Main Load Train of Asymmetric Hub Bearings on Friction Torque

Asymmetrical hub bearingPretightening forceFriction torqueMain load trainStruc-ture parameter

汤义博、邱明、杨传猛、王会杰

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河南科技大学机电工程学院,河南洛阳 471003

河南科技大学机械装备先进制造河南省协同创新中心,河南洛阳 471003

不对称轮毂轴承 预紧力 摩擦力矩 主承载列 结构参数

国家重点研发计划课题

2020YFB2007303

2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.10.014

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(10)
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