基于HyperMesh的动车组车体结构强度仿真

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中文摘要：动车组的车体结构采用轻量化技术和铝合金材料焊接,车体的结构强度对于动车组的安全稳定运行具有重要作用.为确保动车组车体的结构强度满足应用要求,利用HyperMesh软件对动车组的Mc车建立有限元模型,依据标准EN 12663-1:2010 整理出适用于动车组车体的静强度和疲劳强度载荷工况,从应力、位移和材料利用率等角度开展车体的结构强度仿真分析.研究结果表明:动车组车体的静强度载荷可分为垂向载荷、纵向载荷、设备冲击载荷、车顶受载、端部铰接处受载、司机室受载、气动载荷和减振器安装座受载等;24 个静强度仿真的载荷工况中,AW3 状态Ⅱ位端车钩承受纵向压力1500 kN时的应力值最大,为182.5 MPa,小于该部位铝合金材料的屈服强度215 MPa;8 种疲劳载荷工况中,采样点处母材和焊缝应力均小于许用疲劳应力幅值.基于标准内容的仿真分析方法可为动车组产品设计提供指导.

外文标题：Simulation of Structural Strength for EMU Body Based on HyperMesh

外文关键词：

EMUvehicle bodystructural simulationstatic strengthfatigue strength

作者：

丁杰、蒋莉、徐庆怡

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作者单位：

湖南文理学院国际学院,湖南常德 415000

湖南文理学院芙蓉学院,湖南常德 415000

关键词：

动车组车体结构仿真静强度疲劳强度

基金：

湖南省自然科学基金湖南省教育厅科学研究重点项目湖南文理学院科技创新团队项目

项目编号：

2020JJ444821A0416校办通[2020]26 号

出版年：

2023

DOI：

10.3969/j.issn.1009-9492.2023.07.061

机电工程技术

广东省机械研究所,广东省机械技术情报站,广东省机械工程学会

机电工程技术

影响因子：0.348

ISSN：1009-9492

年,卷(期)：2023.52(7)

参考文献量7