运输经济学是应用经济学的一个重要分支，是以经济学的一般理论和方法研究探讨与经济有关的各类问题的一门学科。人类从事交通运输以客服空间距离的阻隔，这是一项无时不在，无处不在的任务，其联系和影响远远超出运输业务本身而深入到社会经济学的各个方面。因此运输是人类基本活动之一，和其他行业甚至包括一些网络行业相比，运输业更具网络经济、自然垄断和公益性特点。这使得其在供求关系、投资建设、运营组织以及政府作用等方面的重要性和复杂性更加明显，需要进行更有针对性的经济学分析和解释。运输问题的重要性和复杂性使得运输业成为一个能够应用几乎所有经济学基本理论与方法的极好的领域，也是严格检验与完善这些基本理论与方法的极好的场所。<br> 交通运输是我国国民经济发展的战略重点之一。改革开放以来，我国公路交通取得了巨大的成就，不论是在交通基础设施方面还是在运营管理方面，都是由于适时制定并逐步调整完善了相应的投资政策、运行政策、行业法规建设，正是这些制度促进了公路货物运输业相关领域的快速发展，但企业规模和市场结构演变的路径却与同样具有大国经济特点的美国正好相反，美国公路货运企业在放松管制后充分利用规模经济，出现了一些大型运输企业，逐步形成规模经济和小型企业相互结合的市场结构，而我国公路货运业在放开市场后却是大型运输企业逐步解体，个体户或小型企业迅速发展，市场上缺乏跨区域的大型企业集团，都是中小型运输企业甚至个体户。从我国公路货运实践来看，已经逐步具备了规模经济的所有要素，如经济规模、产业结构、市场总量、公里设施、车辆装备、人员和技术等，但公路货运市场结构还没有像规模经济方向演进或者演变的速度很慢，那么是什么影响公路货运市场结构演变的关键因素。我们对此采用制度分析、案例分析和实证分析、过度经济学的分析方法对此问题进行深入研究，以便得出更好的结论，对中国未来制定理性的公路货运发展政策具有一定的参考意义。
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