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变刚度横置板簧式悬架系统设计研究

Design and Research of the Variable Stiffness of Transverse Leafspring Suspension System

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通过变刚度横置板簧悬架模型设计,板簧刚度可实现9倍范围变化,FSAE赛车可实现16种变刚度底盘特性组合;弯道仿真表明,FSAE赛车前后悬架不同刚度组合均可降低整车质心高度,提升稳定性,其中BB刚度组合性能改善最为明显,车身高度降低81.18mm,整车横摆角速度指标提升35.39％,侧向加速度指标提升57.50％;横置板簧与车身及下控制连接处添加衬套后,可有效改善实验初期震荡现象;板簧结构优化后,质量减少24.00％,稳定性指标微幅提升,但仿真过程伴有较小的震荡现象.

王孝鹏

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三明学院机电工程学院,福建 三明 365004

机械现代设计制造技术福建省高校工程研究中心,福建 三明 365004

横置板簧悬架 变刚度 稳定性 衬套 轻量化

福建省自然科学基金福建省中青年教师教育科研专项

2016J01741JAT170529

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(1)
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