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基于啮合刚度的机车牵引齿轮变形量研究分析

Research and Analysis on the Deformation of Locomotive Traction Gear Based on Meshing Stiffness

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根据刚度定义分析出变形量与刚度的线性关系,从啮合刚度的角度出发计算牵引齿轮的变形量,分别总结出以石川公式为基础的直齿轮啮合刚度求解方法以及以局部到整体或者傅里叶级数拟合为基础的斜齿轮啮合刚度求解方法.以SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮为例通过分段法求解出时变啮合刚度、齿间载荷分配量以及最终所需的变形量,计算结果表明齿间载荷分配与已有根据经验公式及大量实验数据所得的曲线图大致一致,也表明这种方法对机车牵引齿轮的变形量的计算具有非常好的效果,为后续的牵引齿轮齿廓修形打下重要的基础,也对研究机车牵引齿轮传动平稳性具有重要的理论现实意义.

雷蕾、丁海春、轩亮

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大连交通大学机械工程学院,辽宁 大连 116028

江汉大学机电与建筑工程学院,湖北 武汉 430056

时变啮合刚度 牵引齿轮 变形量 齿廓修形基础

中国铁路总公司科研开发计划课题

2017J009-H

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(3)
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