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驼峰车辆减速器疲劳强度仿真与试验研究

Simulation and Experimental Study on Fatigue Strength of Hump Car Retarder

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采用Pro/E三维设计软件,建立了车辆减速器制动钳组件的有限元分析模型,提出基于RANSAC算法的加载条件计算方法,并与基于附加制动力系数的加载条件计算方法进行对比,指出了两种算法下的应力集中区域以及应力分布和变形情况.同时,对在不同质量的货运车辆通过车辆减速器时,制动钳的疲劳强度进行仿真.通过现场应力试验和现场作业数据分析,得到车辆减速器制动钳实际的应力数据,以及车辆质量对制动钳疲劳寿命的影响.结果表明,基于RANSAC算法的加载条件计算方法更能反映车辆减速器制动钳实际受力情况;货运车辆中大质量车辆数量越多,制动钳越容易发生疲劳损坏.

胡淼

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中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京 100081

车辆减速器 有限元模型 RANSAC算法 应力试验

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J2018G0032018YJ0732018HT22

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(3)
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