摘要
提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究.首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算.最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性.这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值.
基金项目
教育部基本科研业务费项目—高速列车外部气动噪声的精确预测与特性分析研究(N150303003)
国家自然科学基金—利用振动提高FDM 3D打印产品机械性能机理研究(51705068)
NETL
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万方数据