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高速列车头车气动噪声的控制方法研究

Investigation on the Control Method of Aerodynamic Noise of High-Speed Train Head

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提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究.首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算.最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性.这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值.

姜世杰、杨松、张博宏、闻邦椿

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东北大学机械工程与自动化学院,辽宁 沈阳 110819

高速列车 气动噪声 仿真研究 k-ε湍流模型 宽频带噪声模型 大涡模拟方法 Lighthill声比拟理论 有效控制

教育部基本科研业务费项目—高速列车外部气动噪声的精确预测与特性分析研究国家自然科学基金—利用振动提高FDM 3D打印产品机械性能机理研究

N15030300351705068

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(8)
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