首页|CFRP汽车防撞梁结构/材料一体化优化设计

CFRP汽车防撞梁结构/材料一体化优化设计

Integrated Optimization Design of Structure/Material of CFRP Automobile Collision Avoidance Beam

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 维普
  • 万方数据
针对复合材料汽车防撞梁结构布局和层合板铺层优化问题,提出以防撞梁强度最大为目标,宏观结构与层合板铺层角为变量的结构/材料双尺度优化设计方法.结构层面采用B样条对防撞梁轮廓曲线进行参数化表达,并改变防撞梁截面关键尺寸,构建几何模型;材料层面考虑铺层角对层合板性能带来的影响,采用0°、±45°、90°四种标准铺层角进行铺设.通过自适应遗传算法对结构与材料两个层面的设计变量进行初始化,实现了适用于复合材料汽车防撞梁的结构/材料一体化优化设计.结果表明:防撞梁结构的强度较优化之前升幅为81.41％,且最大等效应力下降至64.885MPa,小于CFRP材料的极限强度,优化结果达到预期效果.

臧杰、周金宇、邱睿

展开 >

江苏理工学院"结构/材料多尺度协同设计与制造"江苏省高校优秀科技创新团队,江苏 常州 213001

机械科学研究总院江苏分院有限公司,江苏 常州 213001

汽车防撞梁 复合材料 B样条曲线 自适应遗传算法 优化设计

基金资助信息:江苏省高校自然科学研究重大项目批准号16KJA460002)江苏省实践创新项目

51275221CFRP车身"材料/结构"一体化设计关键技术研究SJCX17_0758

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(8)
  • 1
  • 2