摘要
针对复合材料汽车防撞梁结构布局和层合板铺层优化问题,提出以防撞梁强度最大为目标,宏观结构与层合板铺层角为变量的结构/材料双尺度优化设计方法.结构层面采用B样条对防撞梁轮廓曲线进行参数化表达,并改变防撞梁截面关键尺寸,构建几何模型;材料层面考虑铺层角对层合板性能带来的影响,采用0°、±45°、90°四种标准铺层角进行铺设.通过自适应遗传算法对结构与材料两个层面的设计变量进行初始化,实现了适用于复合材料汽车防撞梁的结构/材料一体化优化设计.结果表明:防撞梁结构的强度较优化之前升幅为81.41％,且最大等效应力下降至64.885MPa,小于CFRP材料的极限强度,优化结果达到预期效果.
基金项目
基金资助信息:(51275221)
江苏省高校自然科学研究重大项目(CFRP车身"材料/结构"一体化设计关键技术研究)
批准号16KJA460002)()
江苏省实践创新项目(SJCX17_0758)
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