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悬挂参数对轨道客车小半径曲线通过的影响

Influences of Suspension Parameters on Curve Passing Performance of Railway Passenger Trains in Mountainous Condition

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为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,有针对性地建立了某型轨道客运车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了一系悬挂纵向定位刚度、横向定位刚度以及二系悬挂中央弹簧纵向刚度、横向刚度等参数对轨道客车山区小半径曲线通过性能的影响.研究结果显示,过大的一系及二系水平刚度、挠度比都不利于车辆通过曲线;一、二系纵向刚度灵敏度最高.一系纵向刚度、横向刚度建议kpx=(8～15)MN/m,kpy=(8～12)MN/m;二系纵向刚度ksx、横向刚度ksy建议0.15MN/m.

李军、张云飞、徐向阳

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重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆 400074

城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室,重庆 400074

曲线通过 一系悬挂 二系悬挂 横向刚度 纵向刚度

国家自然科学基金资助项目重庆市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室项目

51305472CSTC2015yfpt-zdsys30001

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(9)
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