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高速列车微结构表面减阻仿真研究

Simulation Research of the Drag Reduction of High-Speed Train Microstructured Surfaces

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为减少高速列车在运行时受到的气动阻力,根据V型微结构沟槽的减阻机理,建立了若干组几何参数不同的V型微结构沟槽.验证了计算域、边界条件、湍流模型的合理性,对微结构沟槽面的减阻效果进行了数值仿真计算,分析了微结构沟槽面附近的速度、壁面摩擦应力云图.结果 表明:沟槽结构使得壁面附近流场的粘性底层厚度增加,沟槽顶部的阻力系数较大,底部和中部的阻力系数较小.与平面摩擦阻力相比,各组几何参数不同的微结构沟槽面都得到了不同程度的减阻效果,最佳减阻效果达到10.09％.

唐焜、马术文、梁红琴、丁国富

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西南交通大学机械工程学院先进设计与制造技术研究所,四川 成都 610031

微结构 高速列车 减阻 湍流边界层

国家重点研发计划项目

2016YFB1200504

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(9)
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