摘要
为了解决汽油压燃(GCI)发动机小负荷工况燃烧不稳定以及排放超标等问题,通过三维数值模拟软件CONVERGE建立发动机仿真模型,对喷油时刻、进气压力及含氧量等影响燃烧的主要因素进行了仿真分析.结果 表明,喷油时刻在20℃A BTDC时,工质混合均匀,燃烧迅速,有利于小负荷稳定燃烧;进气压力为0.12MPa时,放热率峰值最高,燃烧效率较高;进气氧含量为23％时,能实现较高的热效率和较低排放.可见,采用合理的控制方法能优化缸内燃烧组织,有助于小负荷工况稳定燃烧.
基金项目
湖北省自然科学基金重点项目(2015CFA113)
汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)开发基金(ZDK201212)
NETL
NSTL
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