连续测力轮对作为轨道车辆线路测试中有效的轮轨力测量方法一直是国内外轨道车辆动力学研究的热点.利用某地铁车辆测力轮对,在有限元仿真和数字分析的基础上,进行了连续测力轮对的贴片、组桥和标定工作,得出以下结论:通过相同半径径向布置的四片应变片组成的全桥,从而消除应变随角度变化函数的偶次及三次谐波值,实现近似余弦变化特性,形成余弦桥.在标定试验中采用模拟钢轨与三向测力传感器相结合,作为车轮的支撑装置,可以更加真实准确地模拟实际轮轨接触作用力,提高标定测试精度.全桥输出电压随载荷变化系数均呈余弦特性,且90°布置的两个全桥间的应变系数余弦曲线相位相差90°.只需要测试出四个全桥的输出电压即可计算出轮轨接触垂向力和横向力,实现连续轮轨力测试.完成的连续测力轮对有限元分析、数值计算和标定试验可以为其他测力轮对研究人员提供一定的经验指导.
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