摘要
针对纯电动汽车驱动模式单一及模式切换操作复杂,提出基于车速、加速度及电池SOC值,通过模糊控制自动识别驱动模式策略.为了解决在复杂路况和环境下纯电动汽车动力性不足的问题,提出基于自适应模糊神经系统(ANFIS)的转矩补偿模型,对基础MAP转矩进行一定程度转矩补偿.通过Simulink/Cruise联合仿真,驱动控制策略可以有效识别驾驶员操作意图选择相应驱动模式给予合适的转矩补偿,提高纯电动汽车动力性能;此外,驱动控制策略可以很大程度增加纯电动汽车续航里程,提高经济性能.
基金项目
山西省研究生联合培养基地人才培养项目(2018JD13)
NETL
NSTL
维普
万方数据