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列车高速过站风压对站台门结构特性的影响

The Structure Characteristic of Platform Doors Considering Wind Pressure Caused by High Speed Train Passing

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针对列车高速通过车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题.提出了计算流体力学、有限分析和线路试验相结合的分析方法.首先,采用计算流体力学仿真求解出列车过站风压;然后,通过模拟过列车过站时的气动载荷,进行站台门结构变形的有限元分析;最终,在站台门结构上表面选择11个测点粘贴应变片,在列车180km、200km/h高速运行的线路上进行试验验证.通过对比试验与仿真数据可知:各测点有限元分析值和试验值应力变化趋势基本一致,且最大的标准差控制在0.38内,从而验证了高铁站台门有限元模型加载方法的可行性,为进一步研究站台门在高速铁路中的应用提供依据.

王志飞

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中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京 100081

站台门 有限元法 建模仿真 试验

国铁集团科技研究开发计划课题铁科院集团公司院基金中国铁路网络有限公司科研项目

J2019X0051851DZ0602DZYF19-13

2020

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2020.(12)
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