摘要
基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化.分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好的耐撞性能.为了进一步改善耐撞性,分别采取铝合金材料替代与增加诱导槽的方法.对改进前后的薄壁梁进行仿真对比分析.研究表明,替换铝合金材料在对变形要求不大的情况下,能有效降低峰值力,提高比吸能.增加诱导槽虽提高了比吸能,降低了峰值力,但同时使得变形量明显增加.
基金项目
湖北省自然科学基金(2014CFB630)
汽车零部件技术湖北省协同创新项目(2015XTXZX0421)
汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室开放项目(ZDK1201306)
湖北汽车工业学院硕士研究生创新基金资助项目(Y2017316)
NETL
NSTL
维普
万方数据