摘要
为了让设计者从复杂的数学建模当中解放出来,从而专注于物理系统本身的研究,提出了一种可以基于AMESim与Simulink联合仿真的实验方法.以滤波白噪声作为路面输入,分别在AMESim和Simulink软件中搭建车辆1/4主动悬架模型,采用PID控制算法作为控制器,获得并分析了车身的垂直加速度、车身的动行程、车轮的动载荷的时域特性.仿真结果表明:由于两者的仿真曲线基本完全重合,所以采用何种搭建方法均可达到预期效果.同Simulink搭建的悬架模型相比,基于AMESim物理模型的建模方式更加图形化、简单化.
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