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基于响应面法的载货汽车平顺性优化

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针对传统的载货汽车动力学模型在整车平顺性仿真分析时,存在的仿真精度低、仿真效率慢等问题,应用Hyper-Mesh 软件建立柔性车架,导入到ADAMS软件中建立刚柔耦合整车动力学模型;并通过实车道路试验,验证所建立的刚柔耦合整车模型的正确性.选取驾驶室前、后悬置参数和前、后桥处的减振器特性曲线参数为设计变量,通过灵敏度分析,筛选出优化参数,以驾驶室座椅导轨处的垂向加速度有效值(RMS)为输出响应,用最小二乘法在MATLAB中拟合出响应面近似模型.利用粒子群优化算法对响应面近似模型在优化参数可行域内寻优,给出了优化结果.结果表明,载货汽车行驶平顺性得到了较明显改善.
Optimization of Truck Ride Comfort Based on Response Surface Method

张秋峰、刘夫云、邓聚才、叶明松

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桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林 541004

东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,广西柳州 545005

柔性车架 刚柔耦合模型 响应面法 优化

广西科学研究与技术开发项目桂林市科学研究与技术开发项目

桂科AC1638007820170104-1

2022

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2022.371(1)
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