摘要
合理设计进气系统,利用气体的动态效应可以有效提高发动机充气效率,改善发动机的性能.以某款高速汽油发动机为原型重新设计进气歧管,建立了一维性能仿真模型进行标定,利用析因实验确定优化的方向,建立相应的回归模型,采用遗传优化算法设计外特性时不同工况时对应的最佳进气歧管长度.优化结果表明:采用发动机可变长度进气歧管后,充气效率和转矩在外特性、全工况下,最大改善效果超过15％.为进气歧管的结构优化设计提供方向理论依据和基础,减少实验工作量,提高开发效率.
基金项目
国家自然科学基金(51405221)
江苏省重点研发计划重点项目(BE2017008-3)
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