首页|避险车道制动床上失控车辆车轮沉陷深度研究

避险车道制动床上失控车辆车轮沉陷深度研究

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
  • 维普
避险车道制动床上失控车辆车轮沉陷深度是制动床铺设厚度设计的主要理论依据.为此,建立悬架-车轮-集料三维离散元模型并开展车轮沉陷深度数值模拟.首先在PFC3D中利用Fish语言建立悬架-车轮-集料三维离散元模型;其次通过静力三轴压缩试验标定集料离散元颗粒参数;通过实车足尺试验数据标定车轮离散元颗粒参数;最后利用标定的模型分别模拟不同砾石粒径、驶入初速度、载重对车轮沉陷深度的影响.结果 发现:三维模型比二维模型更能准确描述车轮沉陷深度.在粒径推荐范围内,砾石粒径越小,车轮沉陷深度越大;车轮载重越大,车轮沉陷深度越大;驶入初速越小,车轮沉陷深度越大;车轮沉陷深度越大,减速效果越好.
Research on Tire Subsidence Depth of Runaway Truck on Truck Escape Ramp

覃频频、吴达、侯晓磊、万千

展开 >

广西制造系统与先进制造技术重点实验室(广西大学机械工程学院),广西南宁530004

东南大学建筑学院,江苏南京211189

桂林电子科技大学建筑与交通工程学院,广西桂林541004

华蓝设计(集团)有限公司,广西南宁530004

展开 >

避险车道 离散元 数值模拟 悬架

国家自然科学基金广西自然科学基金

515081222015GXNSFAA139280

2022

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2022.372(2)
  • 7