设计出一种副车架与横置板簧集成式变刚度推杆悬架,通过ADMAS/Car建立刚柔耦合悬架模型;悬架刚度测试低、高刚度分别为294.52N/mm,952.62N/mm;集成式变刚度悬架性能计算表明:C特性下低刚度模式参数变化范围小,高刚度模式下俯仰角加速度最大值性能改善29.09％:有效值性能改善31.20％:侧倾角加速度最大值性能改善17.50％:有效值性能改善22.47％:横摆角加速度最大值性能改善-0.96％:有效值性能改善-1.63％,性能略微变差:针对俯仰角与侧倾角振动幅值过大问题,通过对避震系统优化设计,俯仰角加速度最大值与有效值性能进一步提升30.24％、34.02％;侧倾角加速度最大值与有效值性能进一步提升22.67％、10.87％;计算安全系数为5.23,符合安全设计要求.
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