摘要
针对于被动式减振器无法调和汽车运动性和舒适性之间的矛盾,建立了可用于重载环境的挤压模式磁流变弹性体减振单元,并利用等效模型和两自由度模型对1/4单轮进行动力学特性和振动特性分析.结果表明:在外加电流下,磁场强度在(300～450)mT之间时,位移均方根值可迅速衰减到13mm;磁场强度在(450～600)mT之间时,位移均方根值可迅速衰减到7.5mm,完成一个周期后,加权加速度均方根值衰减到270mm/s2;进一步仿真得到不同车速下的均方根值,可知,压缩状态下在(60～100)km/h速度段,电流为1.27A-1.7A时加速度均方根值衰减迅速;伸张状态下在(40～80)km/h速度段,施加电流为1.7A时加速度均方根值衰减迅速.通过仿真得到磁流变弹性体减振单元最优控制参数,这为控制系统设计及减振单元结构布置提供了理论基础.
基金项目
国家自然科学基金(51575290)
内蒙古民族大学自然科学研究项目(NMDYB18018)
维普
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