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基于等效模型矿用车零件加工性能优化分析

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利用网格应变测量系统,对典型深拉延类零件车门内板成形破裂风险区域的应变状态进行分析;基于AutoForm建立车门内板拉延工序模型,分析不同应变破裂极限类型下,材料的主要性能参数与零件成形安全裕度的关系;根据性能参数与安全域度的对应关系,基于Matlab建立不同屈服强度下性能参数的双响应面选材模型;利用危险点应变状态及应变大小相同,则其经历的极限变形能力相同的原理,提出简单有效地等效选材模型;结合实际车门内板冲压开裂及材料性能优化,对选材模型进行验证.结果可知:车门内板成形破裂风险区域应变属于平面应变;厚向异性指数r值对平面应变类成形安全域度影响要大于硬化指数n值,危险点属于平面应变的应着重考虑提高r值;通过优化材料性能,车门内板原开裂区域减薄率小于23％,安全裕度高于10％,解决了车门内板开裂的问题;实际冲压结果表明等效模型的可靠性.
Optimal Analysis of Material Performance of Mining Truck Parts Based on Equivalent Material Selection Model

杨晨、李伟

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郑州科技学院机械工程学院,河南郑州 450064

矿用车 车门内板 工艺参数 冲压 应变状态 开裂 模型

河南省教育厅项目河南省教育厅项目

21B46002020B460016

2022

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2022.375(5)
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