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二甲醚发动机满足国Ⅵ排放的试验研究

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本研究探讨了废气再循环率(EGR)在各种喷射工况下对二甲醚(DME)发动机燃烧所排放出来的物质进行了试验测试.为了检测EGR和注射时间对发动机排放的影响,进行了 EGR率在0％、15％、30％三种情况下和喷射时间从上止点前(BTDC)40°至上止点(TDC)喷射DME对发动机燃烧排放的影响.随着喷射注入时间的提前(TDC至25°BTDC),缸内平均有效压力(IMEP)随着EGR率的变化,发动机在燃烧过程中烟尘(FSN)排放量很少,但随着燃烧时间的延长和EGR率的增加,FSN略有增加.虽然随着喷射注入时间25 °BTDC至40°BTDC,高的EGR率会产生非常低的NOx,但HC和CO的产量却会高于EGR为0°时的排放量.另外,EGR的使用增加了废气中总粒子数和粒子体积的增加,但总粒子数体积会随着喷油正时的提前而降低.
Dimethyl Ether Engine Meet China Ⅵ Emission Test Research

熊江勇、李重重、滕雪梅、吴会波

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南京信息职业技术学院汽车工程学院,江苏南京 210013

EGR率 DME 排放物 喷油正时 BTDC

江苏省高等学校自然科学研究项目南京信息职业技术学院科技创新团队基金

17KJD470002KJ17006

2022

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2022.375(5)
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