摘要
根据磁流变液的流变特性以及普通液压悬置的结构,设计了一种新型磁流变悬置,并采用Ansoft Maxwell软件对其磁路结构进行分析.利用Matlab/Simulink建立了磁流变悬置系统的仿真模型.为验证SOA优化PID控制的实际效果,与磁流变悬置系统采用PID控制进行比较.怠速工况下的车身俯仰角加速度的峰值和均方根值降低了 3.38％和27.15％,车身垂向加速度的峰值和均方根值降低了 16.33％和9.85％;行驶工况下的车身俯仰角加速度的峰值和均方根值降低了 36.48％和47.55％,车身垂向加速度的峰值和均方根值降低了 31.53％和41.45％.分析结果表明,磁流变悬置系统采用基于SOA优化PID控制具有良好的隔振效果.
基金项目
安徽省自然科学基金(1808085ME128)
安徽省高等学校自然科学重点项目(KJ2019A0680)
安徽工程大学创新团队项目()
维普
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