为了分析某汽车在(90～100)km/h速度行驶中传动轴剧烈振动的原因并解决该问题,利用Ansys Workbench有限元软件和LMS Test.lab实验模态分析系统对该型号传动轴总成固有频率进行仿真分析和实验测试,对比二者结果,验证了仿真模型的正确性和可靠性.通过刚度实验测定该型号中间支撑刚度,以弹簧连接代替复杂中间支撑结构的办法简化仿真模型求解其约束模态,结果表明一阶平动模态(68Hz)处于传动轴工作频率范围内,是产生振动的主要原因.根据隔振理论和Adams运动学仿真分析,优化后中间支撑刚度应在(225～325)N/mm范围内,且在275N/mm时,中间支撑轴承加速度降幅5.82％,振幅减小23.17％,为该型号传动轴总成减振降噪提供了方便可行的方法.
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