铁路货车在提速重载的发展中亟待解决车轮偏磨问题.调研和仿真研究了制动梁横移导致的制动磨耗不对称及其对车轮磨耗的影响.调研发现,转向架内两制动梁反向横移,左右车轮的制动磨耗位置不对称而产生轮径差;踏面外形非对称磨耗改变了重力刚度恢复力特性,促使轮对进一步向小轮径侧横移,这一横向力通过悬挂传递至转向架侧架,并带动另一轮对横移,逐渐形成货车同向轮径差特征.仿真分析轮径差对车轮磨耗的影响,结果显示轮径差将恶化车辆横向性能,空、重车在2mm、4mm轮径差下车轮磨耗数增幅超过5 0％,建议以4mm作为货车轮径差控制标准,采用限位机构或新结构消除制动梁横移的影响.
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