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基于加筋板振动力学理论的车身阻尼材料设计

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首先根据加筋板振动力学理论,以及基板应变能分布特点,研究了车身壁板阻尼材料设计方法.接着,采用声固耦合仿真技术,获知某车型顶盖振动对车内低频噪声性能影响明显.然后,运用车身壁板阻尼材料设计方法设计了顶盖阻尼材料空间布局.最后,通过车内仿真分析计算结果表明,该方法可使车内低频噪声峰值下降10dBA以上,车内噪声问题得到有效改善.上述研究采用理论分析与实际运用相结合的方法,为车身钣金件阻尼材料设计和NVH性能优化提供了理论参考和方案借鉴.
Design of Body Damping Material Based on Vibration Mechanics Theory of Stiffened Plate

张宇、王梦翔、杨家友、李进

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重庆电子工程职业学院智能制造与汽车学院,重庆401331

汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室,重庆401122

东风小康汽车有限公司汽车技术中心,重庆400039

加筋板 振动力学 应变能 阻尼材料 车内噪声 NVH性能

重庆市教委科学技术研究计划青年项目

KJQN201903102

2022

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2022.(12)
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