摘要
基于实际道路运行工况对能量管理控制策略进行优化,以降低PHEV实际道路运行能耗.开展了车载试验获取车辆道路行驶瞬时车速等,应用主成分分析、聚类分析构建出反映轻型车实际道路运行特点的典型工况,涵盖市区、市郊、高速,作为车辆性能仿真与优化计算工况.设计了电机对内燃机动力进行补偿、使内燃机尽可能工作在高热效率区,与延长CD阶段行驶里程的能量管理控制策略.以CD阶段发动机启停扭矩、CS阶段发动机启停扭矩、进入CS阶段SOC值、纯电动最高车速、主减速比作为PHEV能量管理控制策略优化参数,应用多岛遗传算法进行优化计算,得出参数优化值.计算出优化后的PHEV在构建的典型工况下运行等效综合油耗相比优化前降低了 6.02％.
基金项目
广东省交通运输厅研究项目(GPCGD152171FG303F)
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