首页|二冲程点燃式航空煤油发动机燃油消耗率及氮氧化物排放特性分析

二冲程点燃式航空煤油发动机燃油消耗率及氮氧化物排放特性分析

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
  • 维普
针对某二冲程火花点火式活塞发动机燃烧航空煤油时燃油消耗率及氮氧化物排放特性的研究,采用GT-Power软件进行了数值模拟分析.首先建立了该发动机的整机模型,并利用发动机转速为6000r/min时的全负荷工况的缸内压力的数值模拟结果以及在3500r/min到6500r/min转速范围内的扭矩及功率等数值模拟结果分别跟试验数据进行对比分析,验证了GT-Power数值模拟计算模型的正确性.然后采用该模型对该发动机工作过程中的压缩比、空燃比、点火提前角、进气压力、进气温度等参数的变化对燃油消耗率以及氮氧化物生成量的影响进行了模拟计算.结果表明:在6000r/min工况下,压缩比增大使燃油消耗率降低,进气压力和进气温度增大均使得燃油消耗率升高,空燃比和点火提前角增大均使燃油消耗率呈现出先减小后增大的特点,燃油消耗率在空燃比为15.5和点火提前角为25℃A时出现了极值点;压缩比、进气压力、进气温度和点火提前角增大均使氮氧化物生成量增多,空燃比增大使得氮氧化物生成量出现了先增多后减少的现象,在空燃比为15.5时氮氧化物生成量达到峰值.
Analysis of Fuel Consumption Rate and Nitrogen Oxide Emission Characteristics of a Two-Stroke Spark-Ignition Aviation Kerosene Engine

刘国满、盛敬、贝太学、刘锐

展开 >

南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室,江西 南昌 330099

山东建筑大学机电工程学院,山东 济南 250101

南京工业大学机械与动力工程学院,江苏 南京 211816

航空煤油发动机 燃油消耗率 氮氧化物生成量 GT-Power 数值模拟

江西省教育厅科学技术研究项目国家自然科学基金国家留学基金

GJJ17098951865031201808360039

2023

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2023.385(3)
  • 5