摘要
轮胎力的准确获取对车辆主动安全系统精确控制的实现至关重要.本文提出了一种轮胎力的鲁棒估计方法.在假设系统噪声特性为分布未知但有界的同时,该方法将集员滤波算法引入到轮胎力估计器的设计中,并结合强跟踪理论和序贯更新的思路对该算法进行优化.在此基础上,结合车轮转动动力学模型和双轨车辆动力学模型分别设计轮胎纵向力和侧向力估计器.最后,利用联合仿真平台对所提出的方案进行验证.结果表明:相较于卡尔曼滤波方案,改进的集员滤波方案能够获得更好的估计效果,且对系统噪声和道路状况的变化具有很好的鲁棒性.
基金项目
国家自然科学基金(52072159)
国家自然科学基金(61603158)
常州市科技支撑计划(社会发展CE20225072)
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