摘要
以可充电三元体系动力电池为研究对象,对电池单体的散热性能进行数值模拟研究.通过研究传统的电池冷板冷却方式,设计提出电池单体间两种流道设计方案,通过对比A型和B型两种流道机构冷板,分析选定B型流道结构,并对冷板流道入口位置、冷却液流速和流道宽度进行了研究,发现50％乙二醇在入口流量为4g/s时从正极测流入电池温度更加均匀,散热效果好且能耗低,并发现在流道宽度对冷板散热效果影响甚微,综合考虑电池冷却系统质量和体积最终选择流道宽度为5mm.最后对冷板流道进行了优化,压降降低11.4％.仿真结果将为基于小通道冷板的电池热管理系统的设计提供参考.
基金项目
&&(黔科合重大专项字ZNWLQC[2019]3012)
&&(黔教合KY字[2014]226)
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