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考虑一系钢簧非对角刚度与构架柔性因素的高速车辆运行稳定性分析

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基于多体动力学与轮轨接触理论,应用UM动力学软件建立了CRH2型动车模型,并建立了考虑构架柔性因素下的刚柔耦合动力学模型,通过对比分析了一系钢簧的非对角刚度和构架柔性对车辆系统临界速度和曲线轨道上最大通过速度的差异.结果表明:一系钢簧非对角刚度因素对车辆系统直线运行临界速度影响较小,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较大;构架柔性因素对车辆系统直线运行临界速度影响较大,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较小;建议计算直线运行临界速度时考虑构架柔性因素,计算曲线运行最大通过速度时考虑钢簧非对角刚度.
Stability Analysis of High-Speed Vehicles Considering the Non-Diagonal Stiffness of a Series of Steel Springs and Frame Flexibility

马森、王红兵、姚永明、丁旺才

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兰州交通大学机电工程学院,甘肃 兰州 730070

西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610000

非对角刚度 临界速度 钢弹簧 曲线通过 运行稳定性

国家自然科学基金国家自然科学基金

1196201311732014

2023

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2023.388(6)
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