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液力传动汽车动力系统共同工作特性建模分析

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变矩器的闭锁工况是液力传动系统的共同工作的重要组成部分,直接影响传动效率.针对液力传动汽车传动系统共同工作特性和闭锁点进行分析.对发动机外特性进行分析,建立柴油机的数学模型,通过对实验数据的分析,获取数学模型的拟合曲线;对液力变矩器的变矩性能进行分析,并建立其数学模型;对动力传递系统的共同工作特性进行分析,运用最小二乘法建立共同工作的数学模型,包括输入和输出特性;根据传统闭锁理论,对闭锁式液力变矩器的闭锁点进行分析;根据数学模型,基于AOVAT搭建动力传递系统的分析模型,对工作特性进行分析;基于实车测试,对发动机和液力变矩器的共同工作特性及闭锁特性进行分析,并与机械传递系统进行对比.结果可知:动力系统的数学模型可由多项式拟合;在四档时即最高档时,在闭锁点后两种传动状态下牵引力变化值最小;通过液力变矩器的输出特性曲线,与闭锁机械工况的曲线交点,获得闭锁点的转速;研究系统为1336r/min,模型分析为1317r/min,实车测试为1302r/min;三者误差小于3％,表明分析方法和结果的准确性,为此类设计提供参考.
Modeling and Analysis of Transmission System Cooperation Property of the Hydraulic Transmission Vehicle

VehicleHydraulic Transmission SystemTransmission SystemLock-up ConditionModelCooperation

程丽群、左付山、文爱民

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南京交通职业技术学院汽车工程学院,江苏南京 211188

南京林业大学汽车与交通工程学院,江苏南京 210000

汽车 液力传动系统 动力系统 闭锁工况 模型 共同工作

江苏省高等学校"青蓝工程"项目国家级职业教育教师教学创新团队课题

苏教师2019-03YB2020060104

2023

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子：0.511
ISSN：1001-3997
年,卷(期)：2023.(8)
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