摘要
为了提高电动汽车制动过程的节能效果,构建了可以对电机回馈制动以及液压制动过程进行协调控制的方案,能够满足对车轮轮缸的协调控制效果.通过仿真测试发现,随着制动强度的变化,可实现电机回馈制动力与液压制动力间的良好协调,以此满足制动过程的控制要求,实现制动能量的高效回收.以电子稳定控制器(Electronic Stability Control-ler,ESC)实现的制动能量回收方案效率更高,并且随着制动减速度的降低变得更加显著.当车辆减速度为5m/s2时,液压与电机制动力同时发挥作用,实现协调控制的效果,且轮缸压力的调节功能,避免车轮发生抱死的情况.本方案可以达到更优的车辆控制性能,实现车辆制动能量的高效回收.可以使NDEC工况下的续驶里程提升9.35％,WLTP工况下上升37.2％,ECE工况下上升15.2％.
基金项目
陕西省教育厅2021年度一般专项科研计划项目(21JK0750)
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