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基于修正硬化曲线模型汽车耐撞B柱制造工艺分析

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硬化曲线模型是制造工艺分析的基础,直接影响分析结果的可靠性.基于AutoForm建立B柱可制造工艺分析模型,采用传统经典硬化曲线模型,获取成形后的应变分布和减薄率分布,并与实际冲压零件进行对比,选取10个位置点对比减薄率的差异;选取强度不同的4种材料,对比相同Ludwik硬化模型下的精度差别;针对高强度钢提出了一种修正硬化曲线修正模型,采用最小二乘法获取强度级别较高的两种材料的模型,获取曲线的拟合精度;采用修正模型,对B柱的可制造性进行分析,与传统模型结果、实测结果进行误差对比分析,以检验模型的精度.结果可知,采用传统模型获得的最大减薄率与实际测试结果相差较大,达到38.30%;采用修正模型获得的减薄率,由传统模型的18.8%增加到24.6%,而实测结果为26%,之间的误差则由原来的38.3%降低到5.68%,所有测点的减薄率与实测值之间的误差均控制在6%以内,与传统模型相比得到了很大的提升,且最大位置点也保持一致;表明修正模型能够更好地反应高强钢材料的硬化过程,与实际值之间的贴合度较高,可以作为设计分析的参考依据.
Manufacturing Process Analysis of Automobile Resistant B-Pillar Based on Modified Hardening Curve Model

AutomobileHardening CurveConstitutive ModelManufacturing ProcessModelThinning Rate

黑中垒、陈晓静、李炎粉

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黄河交通学院,河南 焦作 454950

汽车 硬化曲线 本构模型 制造工艺 模型 减薄率

河南省教育科学"十四五"规划课题

2021YB0459

2023

机械设计与制造
辽宁省机械研究院

机械设计与制造

CSTPCD北大核心
影响因子:0.511
ISSN:1001-3997
年,卷(期):2023.392(10)
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