动力电池液冷系统设计及其场协同优化
The Liquid Cooling System Design and Field Synergistic Optimization for Power Battery
成亚仙 1霍为炜 1郭陈栋 1王刚2
作者信息
- 1. 北京信息科技大学机电工程学院,北京 100192;新能源汽车北京实验室,北京 100192
- 2. 中国质量认证中心,北京 100070
- 折叠
摘要
主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化,建立电池组散热模型,对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真.在热流协同性和冷却效果方面,运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析.仿真结果表明,冷却液初始温度、流速和入口分布均会对液冷系统冷却性能产生影响.根据条件设置,冷却液初始温度为15℃与流速为2L/min的液冷系统可有效提高电池组的冷却效果;冷却通道入口为3个时期冷却效果最佳,电池组温差为最小.
Abstract
This paper presents a method to design and optimize the parameters for the liquid cooling system.A thermal model for the battery pack has been built and the heat distribution is simulated with the discharging process.In the aspect of heat flow syn-ergy and cooling effect,by using the field synergy principle,the cooling pipe are analyzed for its various parameters.In the liquid cooling system,the results that it can affect cooling property.It includes the ambient temperature,the flow and the inlet distribu-tion for the cooling performance.According to setting the different simulation parameter,the cooling effect for the battery pack could be improved with the ambient temperature is 15℃,the flow rate is 2L/min.It reduces the temperature difference greatly when the cooling channel entrance is3.
关键词
电动汽车/热管理/场协同原理/液冷系统Key words
Electric Vehicle/Thermal Management/Field Synergy Principle/Liquid Cooling System引用本文复制引用
基金项目
北京市自然科学基金青年项目(3194049)
北京市教育委员会科技计划一般项目(KM201911232023)
国家自然科学基金项目(52077007)
北京信息科技大学师资补充与支持计划(2018-2020)(5111823102)
科技创新服务能力建设-北京实验室建设—新能源汽车北京实验室(市级)(科研类)(PXM2020_014224_000065)
出版年
2024
NETL
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