梁桥转体施工越来越多的运用于现在的桥梁施工中，关键构件就是承载整个转动体重量的转动球铰，而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小。转体桥梁在桥梁纵轴线的竖平面内，由于球铰体系的制作误差、梁体质量分布差异以及预应力张拉程度差异，可能导致桥墩两侧悬臂梁段质量分布不同以及刚度不同，从而产生不平衡力矩。在施工支架完全拆除后及桥梁转体过程中，转动体的配重平衡对施工过程的安全性起着至关重要的作用[1]。因此，为了保证桥梁转体的顺利进行，及时为大桥转体阶段的指挥和决策提供依据，有必要在转体前进行转动体
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