摘要
随着辽宁省高速公路的建设发展，十三五期间预计还将新建、扩建高速公路约1000km，对水泥混凝土的应用还在不断增加，耐久性的要求越来越高。然而，由于受到多种因素的影响，在改扩建中发现部分水泥混凝土桥梁远未达到设计使用年限即遭受较严重破损，不得不拆除重建。对于正在运营的高速公路，每年都要投入一定的人力、物力和财力，用于对破损桥梁的检测、维修、加固，给运营管理造成很大的经济损失。因此，提高辽宁省高速公路桥梁水泥混凝土耐久性越来越引起建设管理者的高度重视，并将其纳入到技术政策管理范畴，贯穿于设计、施工、建设及运营管理中。
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