摘要
城市道路交叉口是整个城市道路系统中交通事故的多发点、交通运行的拥堵点、通行能力的制约点，交通管理者们只有充分利用交叉口的时空资源，才能实现交叉口人流与车流的交通安全与通达。在平面交叉口选型方面，只具有服务功能的极少数支路路口之间，不适宜信号控制，其余均可考虑信号控制。以浙江省衢州市为例子：主城区178个信号控制的平面交叉路口，承担着交通功能、兼具交通功能，以及生活服务功能，《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）4.1.1条明确要求：主干路、次干路相交的平面交叉口应进行通行能力和服务水平分析，次干
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