摘要
本文首先介绍了国内外环形交叉口及平面交叉口的交通现状，然后从理论上对环形交叉口和平面交叉口的通行能力及冲突点进行了初步分析，最后利用 vissim 对环形交叉口和十字交叉口在相同信号配时及无信号控制下流量分别为 1000~5000pcu/h时进行交通仿真，并对其仿真结果的数据进行统计分析，通过分析不同交通量状况及不同信号配时方案下交叉口通行能力的不同情况，找出了两种交叉口综合能力相当的平衡点。得出无信号控制时交通流量在 3500pcu/h 左右时环形交叉口与平面交叉口冲突现象及交通延误情况等总体上相当，达到平衡点。交通流量低于3500pcu/h 时环形交叉口的综合能力优于平面交叉口，交通流量高于 3500pcu/h 时平面交叉口的综合能力优于环形交叉口。均采用两相位交通信号控制时，交通流量在 2300pcu/h 左右时，两交叉口综合能力相当，达到平衡点；当交通流量低于 2300pcu/h 时，环形交叉口优于平面交叉口；当交通流量高于 2300pcu/h 时，平面交叉口优于环形交叉口；由此分析结果提出一些可行性措施，为制定合理的交叉口建设措施提供理论依据，有助于我国的交叉口现状得到一定程度的改善。
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