摘要
本文采取国内外一般经验公式和软件数值计算模拟的方法，对比分析来进行列车振动荷载作用下土体的长期沉降研究。采用 FLAC 3D 软件来建立地铁隧道、轨道模型和周围土体的模型，然后模拟列车行驶的振动荷载进行加载，计算第一次列车振动作用下土体的变形和应力，然后结合三种常用的的土体沉降经验公式算法，采用分层总和法来计算地基土体的长期沉降量，最后与列车长期振动荷载作用下的土体的实际沉降量进行对比，分析得出结果: 三种常用经验公式算法算得的土体的长期沉降量均随深度的增加而增加;其中算法二算得的土体沉降量的计算值结果比实际沉降量稍大，而算法三比实际沉降量稍小。
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