摘要
城轨地下车站施工一般采用“地连墙或围护桩+内支撑+垂直分层分块开挖”施工，当基底处于较厚的软弱地层时，常规工艺围护结构桩长较深，支护费用高昂；在超大超宽基坑中，横撑跨度大，内力传递受损，达不到整体支撑刚性要求，且支撑间距过小，不利于土方开挖，基坑暴露时间过长，后期沉降不可控，易发生整体水平位移，支护效果难以确保。鉴于此，必须创新工法，另谋解决方案。广佛环城际轨道陈村站基坑长335m，宽80.22m～140.56m，深13.38m～21.23m，地层以淤泥、淤泥质土、砂层为主，抗剪强度和承载能力较低，属于典型的超大超宽软弱地层深基坑。我司创新性地提出“超大超宽软弱地层深基坑放坡开挖施工技术”，通过隔截基坑内外地下水流通，快速疏干及固结边坡土体，可加快施工进度，避免边坡发生溜塌。该工艺质量安全可控，成本低，止水性能优越，对周边建筑物扰动小，且工期短，文明环保程度高，可有效解决软弱地层深基坑放坡开挖的难题，为今后类似工程提供宝贵的借鉴指导经验，具有广阔的应用前景。
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