摘要
沥青路面被越来越广泛的使用，据统计我国高等级公路中大约 95% 以上采用了沥青路面，主要是因为沥青路面具有较好的力学性能及一定的弹、塑性变形能力，能够很好的承担各种行车载荷对路面的作用力且不遭受破坏，并且其塑性性能所具有的减振性能够提高车速，降低油耗，减少运输成本。无论是沥青还是级配矿料，都呈现热容量较大而导热性能较差的特点。为了达到加热升温的目的，必须施加足够的热量。工程实践表明，在沥青路面病害就地处置的整个工序中，旧材料再生的加热费用约占整个病害处置成本的 40% 以上。为了降低工程成本，同时有效减少加热过程中能量的消耗及有害废气的排放，研究材料加热过程中的工艺优化是十分必要的。
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