摘要
基于列车-轨道-路基全比尺三维有限元模型,模拟了高速行驶条件下扣件刚度衰减或增大时车-轨系统的动力响应,评估了行车安全性和舒适性以及扣件服役状态.最后,基于数值分析结果优化了新建西宁至成都铁路轨道施工及控制指标.研究表明:扣件刚度相对大小影响轮轨力波动方向,单点扣件不平顺和双侧扣件不平顺对轮轨力影响基本一致;提出了相对刚度离散系数,单点扣件完全失效不会造成显著的脱轨风险,刚度超286kN/mm时容易造成脱轨风险;单点扣件支撑不平顺引起的振动可几乎被完全过滤吸收,几乎不会引起乘车舒适性下降;扣件刚度不平顺容易引起周围扣件反力显著增加,增加线路长期的维修和养护成本.
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