摘要
文章以新建合肥-武汉高速铁路(湖北段)站前工程HWZQ-3标段3分部(104+180+104)m连续梁拱为研究对象,对跨越滠水河特大桥施工技术进行深入探讨.以滠水河特大桥为背景对施工技术阶段的BIM应用进行了研究,提出了利用Dynamo可视化程序辅助建模和外部参数驱动批量调整族模型参数的方法,有效提升了桥梁构件族模型的创建效率和精确度.通过对滠水河特大桥主梁与拱肋的施工模拟、方案优化以及三维技术交底,同时对0号节段进行施工深化应用,根据现场实际情况对多种施工方法进行了技术经济比较,确定了拱部拼装方案采用原位支架法施工.对优化后的拱肋支架拼装工况受力和增加拼装设备后的连续梁梁体受力进行了计算检验,根据计算结果对优化方案进行了工序调整,形成了最终的优化方案.并详细论述了连续梁拱拱部结构的施工工艺、步骤和控制要点,解决了在跨越滠水河大桥时大型机械设备无法到达桥位和使用等难题,最终在现场实施了优化方案,确保了拱肋拼装的工期、安全和质量均达到了预期的效果.
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