摘要
文章以广州地铁22号线广州南站衔接工程大断面地铁暗挖隧道施工为依托,隧道采用CD法施工,净宽10m、净高10.1m.运用有限元法数值模拟建立地铁数值分析模型,对CD法施工围岩应力及位移变化规律进行对比分析,研究暗挖隧道下穿双既有线——广州地铁2、7号线及广州南站客运站1期绕行车道稳定性分析.模型结果表明,在施工阶段既有线地铁车站沉降量增加较快,暗挖隧道在完全开挖后,隧洞上方岩体沉降呈现一定程度回弹,阶段沉降量6.73mm.客运站1期绕行车道沉降量增加较快,当隧道开挖至客运平台1期正下方,阶段沉降值2.86mm,当隧道开挖完成时阶段沉降量7.11mm.围岩整体受力呈先急剧增加后缓慢增加再趋于稳定的趋势,因此做好对地表及隧道内量测监控尤为重要,也为后续作业施工提供了指导.
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