摘要
利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析.行车周期120 s、144 s、180 s、360 s时,停站时间由20 s增至40 s,站台门平均进风量增加约31.39％～40.74％,站台门平均出风量增加约为10.23％～15.16％.行车周期由120 s增至360 s时,站台门平均进风量下降约73.46％.行车周期120 s时,当站台每侧轨行区排风量由30 m3/s增至50 m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46％～34.07％.站台门平均出风量增加约为33.10％-34.46％.
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