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无砟轨道底座板段落划分、张拉及后浇带施工浅谈
王继东1
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摘要
京沪高速铁路作为新中国成立以来一次建设里程最长，投资最大，标准最高的高速铁路。其无砟轨道底座为整体，中间没有设置伸缩缝或间缝，为平衡混凝土水化热产生的预应力和温度应力，在施工时对底座板进行段落划分，设置后浇带，分段浇筑，最后通过张拉和浇筑后浇带，使底座板连成整体，笔者有幸参加了京沪高速铁路的建设，在此就无砟轨道底座板段落划分、张拉及后浇带施工情况进行如下总结。
关键词
京沪高铁/无砟轨道/底座板/段落划分/张拉/后浇带引用本文复制引用
出版年
2013