北同蒲线是太原铁路局的一条运输重要干线，随着该线全自动闭塞的开通、车流密度明显增大，牵引定数由设计的3750吨增加到5000吨，铁路运能的逐节攀升和牵引供电超期服役形成较大的矛盾，设备问题明显显现。2013年，太原铁路局批准了对北同蒲原太段进行增容改造，在实施过程中，由于是既有所改造且运输任务非常繁忙，给定“天窗”点异常稀少，使得该线四个变电所、四个分区所增容改造变得异常艰难。如何做到“施工工期短、运输影响小、施工质量高、投资成本低、安全生产好”成为增容改造的关键点。经过前期调研，确定采用移动高压室过渡方案，本文阐述了北同蒲线牵引变电设备改造中为何采用移动高压室及采用移动高压室的实施过程、现场应用、优缺点等方面提出见解，与同仁进行探讨。
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