电动自行车再生制动发电装置设计说明书

扫码查看

原文链接

NETL
NSTL
万方数据

中文摘要：随着煤炭资源的日益困乏，节约用电和寻找可替代资源或者技术发电，已经成为人们亟待解决的问题。同时，由于我们国家人口众多，人均资源拥有水平低，人均 GDP 不高，所以汽车拥有量相对于发达国家就较少。而由于电动自行车操作简单、占用空间小、行驶速度可控、行驶自动省人力、利用电能来驱动等优点，极大填补了这方面的不足，受到广大国民的喜爱。对建立节约型和谐社会，有着非常重大的意义。据统计现在中国电动自行车拥有量已经突破2亿辆，占据我国巨大的交通工具市场。电动自行车在制动的过程中，采用橡胶摩擦达到目的，这样将动能转化成热能，造成能量熵的增大，使其利用性变低，从另一方面说也是一种能量的浪费，我们就设想将这部分能量利用起来，转化为电能达到节能的目的。 　　我们基于法拉第电磁感应定律，设计了电动自行车制动发电装置。该装置能够将刹车时需要舍去的动能转化为电能，利用蓄电池，进一步将电能转化为化学能储存起来，方便再次供电动自行车使用。 　　该装置分两大部分：机械传动系统与发电充电系统。 　　机械传动部分是将车轮的惯性转动依次经齿轮啮合，常开摩擦离合器，具有无极变速的带传动组传递到发电机。该传动系统的控制开关是刹车把的张合，只有进行刹车制动时才工作。当制动力小于一定数值时，传动系统工作，进而带动发电机发电，发电机的阻力产生一定的制动效果。当制动力大于这个数值时，刹车把的张合程度会达到第二阶段，为确保制动安全，开始采用自带橡胶摩擦制动和发电机阻力制动二者的混合制动。两者的组合既能够达到能源的回收再利用又保障制动的安全性。 　　发电充电部分由小型发电机、稳压电路与蓄电池构成。 　　本设计能够有效的再生制动，到达节能的作用。由于现在的大部分电力由火电厂燃煤产生，与此同时会排放大量污染气体，该设计制动产生的能源能够以电能的形式重新被利用，进一步说到达了减排的作用。

作者：

王银鸽、安柏楠

展开 >

作者单位：

西南交通大学

关键词：

无级变速制动发电混合制动发电机法拉第电磁感应定律

出版年：

2014

科技研究

ISSN：

年,卷(期)：2014.(17)

参考文献量1